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  國際干散貨運輸市場周度報告
發布者:admin  發布日期:2009-8-17  點擊次數:2
 

    船多貨少需求不振 綜合指數震蕩下調


  盡管由于處于傳統淡季導致目前行情震蕩下調,但國際二手散貨船交易卻掀起一波異乎尋常的新高潮。據克拉克森公司統計,截止8月21日,今年全球投資人共計收購了434艘(2515.1萬載重噸)二手散貨船,其成交總金額為62.29億美元。與此相對照,2008年全年二手散貨船的成交量為346艘、1951萬載重噸、129.65億美元。換言之,按艘數和載重噸計,今年頭8個月的成交量比去年分別高出25%和29%,而收購的二手船總金額卻比去年猛降了50%以上。由此可見,對具有遠見卓識的戰略投資人而言,市況低迷也為進場抄底、低成本擴充船隊規模提供了良好契機。在新造船交付方面,據克拉克森統計,8月份進入營運市場的新增運力為32艘(380萬載重噸);其中,海岬型船為13艘(260萬載重噸),巴拿馬型船為6艘(50萬載重噸),大靈便型船為9艘(50萬載重噸),靈便型船為4艘(20萬載重噸)。而7月份全球干散貨船隊的新增運力為59艘(460萬載重噸)。

  由于船多貨少需求不振,導致本周市場行情震蕩下調。本周四,波羅的海干散貨運價指數報收于2425點,較上周下跌109點,跌幅為4.30%。

巴拿馬型船市場

  本周巴拿馬型船市場谷底震蕩,周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2093點,較上周下跌197點,跌幅為8.60%。

  由于僅有甚少量即期租船成交報告,導致本周大西洋地區租金水平持續下跌,其中,往返航程日租金在1.6萬~1.8萬美元低位波動,環比下跌13%,但到本周末行情出現止跌企穩的改善跡象。在太平洋地區,本周租船行情表現相當“差勁”,特別是駛往中國的初級原材料進口需求減少,以及港口擁堵進一步緩解,更使疲軟的市場承受更大的下行壓力。與此同時,據國際數家主流媒體報道,本周澳洲煤炭和印度鐵礦石市場交易較為疲軟。本周,澳洲紐卡斯爾港的動力煤基準價為72美元/噸,環比下跌3%;該港的船舶待港量從上周的44艘上升到本周的50艘,其平均待港時間從上周的12.4天升至本周的13.4天。在經歷了連續1個月的低谷運行后,本周航運對沖基金再度卷土重來現身巴拿馬型船市場。本周,航運對沖基金——GMI公司租用的“Libertas”號現代船(2007年建造/7.5萬載重噸),天津港8月26日交船,其日租金為1.6萬美元。本周,印度至中國鐵礦石現貨交付價回落到70美元/噸低位。

海岬型船市場

  本周海岬型船市場跌宕起伏,周四波羅的海海岬型船運價指數報收于4002點,較上周下跌160點,跌幅為3.84%。

   據彭博新聞社報道,由于中國鐵礦石港存量從上周的7500萬噸下跌至本周的7120萬噸,環比下跌5.1%。與此同時,中國快速復產的鋼鐵產能導致庫存增加并使部分建筑鋼材價格下降。本周,中國盤條鋼價格從8月初的629美元/噸跌至本周的540美元/噸,跌幅高達14%。多空雙方力量的交織融會,導致本周市場行情跌宕起伏止跌企穩。本周,南非理查德灣至鹿特丹煤炭貨盤的海岬型船程租交易,對行情止跌企穩也起到一定的支撐作用。本周末,巴西圖巴朗和澳洲丹皮爾至青島港鐵礦石運價為29.17美元/噸和11.89美元/噸,環比下跌0.48%和3.80%。

靈便型船市場

  本周靈便型船市場微幅上行,周四波羅的海超靈便型船運價指數(BSI)報收于1752點,較上周上升21點,升幅為1.21%;靈便型船運價指數(BHSI)報收832點,較上周上升3點,升幅為0.36%。



 
 
 
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